慢2秒的步調，走出一條逆襲之路。
2021年7月21日，對所有澳大利亞昆士蘭州人來說，都是歷史性難忘的一天。在那天，國際奧委會正式宣布，昆士蘭州布里斯班獲得了2032年夏季奧運會的主辦權。
作為全澳的第三大城市，布里斯班也迎頭趕上，成為了1956年墨爾本奧運會、2000年悉尼奧運會之後，第三座舉辦夏季奧運會的澳大利亞城市。
然而，如果我們把澳大利亞看成是一個大家庭，那麼，即使是繼墨爾本、悉尼之後獲得奧運會主辦權的城市的布里斯班，也不過是家裡那個常年「不被家長看見的二女兒」。
她不像老大「悉尼墨爾本」那樣作為家長驕傲般的存在，時時刻刻地被重視着；也不像小女兒「塔州南澳」那樣常年需要扶持，總能得到家長的偏愛。昆士蘭，是澳大利亞名副其實「被忽視」的二女兒。在漫漫發展路上，她窮得令人心疼。
只要隨手上網一搜，很多人對昆士蘭的評價，對首府城市布里斯班的評價都是一個字——村！不僅無聊，CBD只有巴掌大，要是忍受不了寂寞就不要來！總之，言辭間都透露出昆士蘭充滿了鄉土的氣息，一種窮兮兮的感覺躍然而上。
前些年，布里斯班時報還發表了一篇充滿爭議的文章，雙方爭論的就是昆士蘭到底是不是經濟差，是不是窮？文章的標題可以說是非常地不給昆州面子，上面寫着：「昆士蘭經濟排全國第五！」
這就很尷尬了！畢竟，作為澳大利亞面積第二大州，昆士蘭州面積佔172.72萬平方公里，約佔澳大利亞大陸面積的22.4%。
而且昆士蘭州人口排名全澳第三，約佔全國總人口的20.0%。全澳城市排名，前30大城市中，就有9個城市位於昆士蘭州。
除此之外，昆士蘭州由於處在澳大利亞大陸的東北部，介於南緯10度至29度及東經138度至154度之間。其中一半都位於南回歸線以北，所以有相當廣大的地區位於熱帶，利於盛產礦物與蔬果，因此昆士蘭州礦產資源豐富，農牧業發達。
昆州的東、北部面臨太平洋，海岸線長達9,800公里，還是著名的旅遊、度假勝地。比如一生絕不能錯過，讓你上天入海的世界奇蹟景觀大堡礁，人間衝浪天堂黃金海岸，上帝親吻過的陽光海岸，還有類似海豚島費沙島聖靈群島等等。
最重要的是，一直以來，我們昆州的經濟都排名全國第三位。這不是自我感覺良好，而是鐵板釘釘的事實，有跡可循。比如在維基百科介紹昆州經濟中，就很明確地寫着，昆州是全澳第三位！無論是自然資源，還是人口數量，明明都和窮沾不上邊。但為什麼別人總說昆士蘭窮？
【我們先用數據說話】
首先，是一組首府城市GDP的數據對比，作為澳洲第一大城市的悉尼，在去年(2019)表現不好的情況下，貢獻了4610億澳元。作為第二大城市的墨爾本，去年則貢獻了3690億澳元。
可是，作為第三大城市的布里斯班呢，去年的數據沒有找到（應該是沒有公布），但是前年(2018)的數據，只有1705億澳元。所以，雖然是第三大城市，可她和第一二大城市的差距是特別大的。激烈點講，所謂的第三大城市，有點像是矮子裏面拔將軍的產物。
因為根據另外一個官方數據事實顯示，在整個澳大利亞最富裕的十大區域，全部都集中在新州和維州，昆州完全沒有上榜。
首先，是一組首府城市GDP的數據對比，作為澳洲第一大城市的悉尼，在去年(2019)表現不好的情況下，貢獻了4610億澳元。作為第二大城市的墨爾本，去年則貢獻了3690億澳元。
可是，作為第三大城市的布里斯班呢，去年的數據沒有找到（應該是沒有公布），但是前年(2018)的數據，只有1705億澳元。所以，雖然是第三大城市，可她和第一二大城市的差距是特別大的。激烈點講，所謂的第三大城市，有點像是矮子裏面拔將軍的產物。
因為根據另外一個官方數據事實顯示，在整個澳大利亞最富裕的十大區域，全部都集中在新州和維州，昆州完全沒有上榜。
所以無論你承認不承認，昆士蘭的窮就擺在哪裡，不離不棄。無論你相信不相信，昆士蘭的錢就在這裡，不增不減。畫大餅，無腦吹捧第三大城市布里斯班未來發展。打雞血，背書作為第三大州到底多有潛力，都沒意思。
【那麼，昆州為什麼而窮?】
而究竟是什麼原因，總讓人認為昆州發展不起來，總覺得昆州就是個大農村？其實人口、旅遊、移民、政策以及市場等各方各面等千絲萬縷的因素，都在影響着昆州的發展。
所以，要想富，不如我們先認識窮。
首先是兩個常常被忽略的重要原因——電能源和基建。
一、 能源市場私有化的不成功
很傷心，當新州維州把「能源市場私有化」玩得風生水起，各種套現融資的時候，昆州可能正在默默地給每一位居民增加電費。
2014年之前，大家都一樣，每個州政府都在全資持有電網。可新州政府卻早就動了心思，率先批准了涉價數10億澳元的電網資產私有化銷售行動，正式拉開了電網私有化的進程，維州政府也緊隨其後。
如果你覺得電網私有化，市場能源私有化是一個很拗口的概念，我們可以簡單粗暴的理解成 – 「政府賣電」。這個舉動也可類比成「政府賣地」。所以一到2016年，本就挺富裕的新州和維州都相繼把電給賣了，一下子賺了幾百億，變得更富了起來。可憐昆州還在貧窮的邊緣瘋狂試探。
2016年9月，新南威爾士州政府接受了總價為160億澳元，超級澳洲和IFM投資者財團的競標。加上之前新州州政府通過了這一份為期99年的租約，實際出售澳洲電網50.4%的股份。於是瞬間，200億澳元的財政收入湧入了新州州政府。
當時有一份非常生動形象的漫畫，畫著新州州長舉着電網，一臉開心的挑着巨額的錢。就這麼把電一賣，州政府立刻發家致富，走上康庄大道。明面上就能帶來兩個立竿見影的好處。
一是電費下降了
根據德勤經濟（Deloittes Access Economics）對澳基礎設施合作夥伴（Infrastructure Partnerships Australia）的研究，占家用電費35%-55%的電網成本，在私有化環境下將會大幅降低，因為私人企業建造和運營電網維護的成本比政府低，效益卻更高。在公有制下，資本性開支比私有制高27%。所以，新州電網實行私有化之後，一年平均家用電費將會下降256澳元。
簡單來說，州政府不再持有所有的電網，他們透支了未來電能源的資金，用於當下的發展。而同時，電力公司得到了州政府的讓利，靠人口紅利，走量賺錢。這還導致民眾電費降低，可以說是三贏。
二是錢「活」了
200億澳元的財政收入是什麼概念呢？就是這些錢可以立刻開工，用於重大基礎設施建設項目，其中包括在悉尼港興建第二條跨海鐵路。從而一生二，二生三，三生萬物。因為有了錢，就有了流動性，就可以用於各種發展。用於基建，就能立刻擴張就業，帶動崗位，拉動經濟流動性，帶動了經濟的繁榮。創造就業崗位，就會拉動人口，人又會創造消費，同時創造價值，形成一個良性循環。
反觀昆州，直到現在依然是州政府全資持有100%電力。
昆州難道不想賣嗎？不！早在2014年，昆州也躍躍欲試，計劃通過長期租賃其輸電網絡籌集280億澳元的資金，來推動經濟增長的計劃。
可惜這個計劃沒有成功，失敗的原因當然是多種多樣的。其中一個原因是投資者們認為昆州電網乏善可陳。大概是因為昆州人口密度低，缺少了人口紅利的加持。作為投資者來說，他們擔心，投資回報率跟不上，競標的時候沒達成預期。
還有一個原因，則是政策的改變，反對黨的反對，引用他們話是「」Risks a Political Backlash in Queensland」 。政治的反彈，吵來吵去，反對來反對去。想賣電，真是天時地利人和，一個都不佔。
總之，能源私有化在昆州，沒成功。而由於缺少了這一筆巨額的收入，也從某個原因上使得昆州的基建也越發地艱難起來。
二、聯邦政府給的錢不多
屋漏偏逢連夜雨，說的可能是一心想搞基建的昆州。
除了沒有籌集到大額的款項外，舉步維艱的昆州基建，諸如公路和鐵路等大多數重大項目在提交至聯邦政府處，以期獲得聯邦政府和州政府各半的安排管理權時，很多項目都慘遭到聯邦政府的拒絕。
類似這種新聞，也是一找一大推，比如為了基建項目和聯邦政府發生衝突、昆州農場項目遭到了冷遇等等…總之，聯邦政府有一百種拒絕昆州領錢的正當理由。所以，本就不富裕而又想發展的昆士蘭州政府，只能在被拒絕的路上越挫越勇。
比如眾所周知的Cross River Rail
這是州政府目前最重要的基建項目。因為布里斯班目前的鐵路交通，真是捉襟見肘，有點丟人了。第三大城市布里斯班通勤的train，從外觀，路線，班次還是速度，都有一股抹不開的濃濃穿越感。明明已經是2021了，一看到布里斯班的火車，彷彿一秒回到1988。
所以近年來，跨河公路成為了昆州政府心中的重中之重。昆州政府向要新建一條跨河鐵路(Cross River Rail)，通地上與地下結合傳輸，將交通吞吐量提高一倍，並與新的公交專用道和新的車行道路相結合，為整個市區交通系統提供一個整體升級。簡單來說四個大字，煥然一新。不僅大力升級城市交通基礎設施，而且還能改善城市面貌。
然而，當州政府拿着這樣好的項目去向聯邦政府申請錢的時候，卻只申請到了一半。剩下的錢則需要州政府自己去借錢。同樣命運的還有每個布里斯班人翹首以盼的輕軌 — Brisbane Metro。這個為了緩解CBD公交車數量和交通壓力，而打造的高頻率，高容量公共交通系統的發展計劃，需要花費9.44億澳元。
幸運的布里斯班從聯邦政府那裡領到了3億澳元，然而剩下的6.44億澳元還是需要州政府和市政府共同承擔。
所以這麼一算，你說昆州窮不窮？
除了電力和基建這兩個容易被人忽略的原因外，也存在拖後腿的人口，旅遊，移民以及與其他州相比的各種經商政策、City Council Rate、商業用地配額有限等不友好的因素。
三、昆士蘭州的人口紅利
有人的地方，就會有錢，人是經濟發展最好的原動力。根據官方數據，截止於2021年3月份，昆士蘭州的人口已經可以達到五百二十萬。在全澳六大州和兩個領地中，昆州人口排名第三位。
過去10年中，昆州每年人口漲幅度都在0.64%-2.85%區間。換算一下，也就是每年昆州人口都有3萬到13萬人的漲幅，平均數值為1.5%，大大地跑贏了全澳人口增長的平均值。
雖然數據看上去喜人，但你要是做個實地採訪，大部分的人還是會覺得昆州人太少。因為從生活的體驗上來說，昆州的人口數量雖然排在第三，但人口密度卻實打實的排在了第五。沒辦法，昆州的面積大，平均下來一平方公里，只有2.5個人。
但這還不是最主要的原因。讓大家有這種感覺的終其原因還是因為參照物，畢竟沒有對比就沒有傷害。
很少會有人拿昆州去和南澳西澳做對比，昆州的參照物一直都是悉尼和墨爾本。而相比這兩個城市的人口增長，昆州的數據立刻不好看了。就單說悉尼這一個城市，截止到今年，她的人口數量達到了499萬，基本等於整個昆州人口數量。再說墨爾本，2021年人口達到了506萬，基本一個城市就趕上了整個昆州的人口。而反觀昆州的第三大城市，布里斯班。2021年人口只有244萬。這麼一對比，布里斯班真的人好少！
四、不過，神奇的移民事件開始了
正因為多年來悉尼墨爾本人口激情，所以從2016年開始，昆州迎來了州際移民的小高潮。
根據昆州財政部去年自發佈的官方數據來看，在海外移民這一類別中，2019-2020年，有82,720人來到了昆士蘭州，又有55,850人離開，留下的增長率為33.4%。
但更引人注目的是州際移民！其中有101,790人來到昆士蘭州，這使得州際移民的增長率達到了31.5%。
西澳、南澳、新州、維州、首都人民都在往昆州移民，其中從新州過來的移民最多，一年就高達16,420人。
除此之外，自2017年開始，昆士蘭州的年人口增長率就已經超過了新州，在2020年超過了維州。
很顯然，在人口方面昆州的雖然走得慢了一點，但卻是穩紮穩打逐步往前走。只不過人口基數的底子不同，若是拿悉尼墨爾本的人口數量一比較，布里斯班那點人口增長速度，大家就總也感覺不到了。
五、昆州的支柱產業結構，給人鄉土感嗎？
悉尼所在的新南威爾士州產業豐富多元化，不同於這樣的經濟強州，昆州經濟的三大支柱產業分別是礦業、農業和旅遊業。
根據昆士蘭財政部自己發佈的2020-2021數據來看：礦，農業，旅遊（由於疫情影響）是不容置疑的三巨頭！
州里有礦
這點上，昆士蘭像是地主家的傻兒子。礦資源非常豐富，煤炭和有色金屬礦藏（如金、銀、鋁、鎂、銅、鋅、鉛、鈦等）儲量居全澳前列，同時陸地煤層和大陸架石油、天然氣開採的潛力也大。而且昆士蘭還是澳銅、含銅硫酸鹽、銀、鉛、鋅的重要生產基地。
可以說是澳洲而且是亞太地區最主要的煤產品生產、出口地，煉焦煤出口和動力煤出口分別佔全球總出口的45%和10%。
州里有地
由於氣候適宜四季糧蔬種植，所以農牧業資源豐富，可耕地面積1.44億公頃（占州土地總面積的83%）且機械化程度高，年均農業生產總值超過80億澳元，是全澳最主要的糧蔬生產基地之一。
昆州還擁有南半球最大的蔗糖生產廠，蔗糖生產和出口佔全國總量的95%以上。還是澳牲畜主要養殖基地之一，牛肉產量為全澳之冠，同時昆州還是澳水果主產地之一。
提到農業，昆州絕對排得上。
州里有美景
世界上最大的珊瑚礁群大堡礁在這裡，整個昆士蘭州擁有9,800公裏海岸線，大分水嶺縱貫東部，南北兩端高山直逼海岸，北部有山，中南部嶺谷相間。
東面遠望南太平洋；東北部的亞熱帶雨林區，被稱為「世上最古老的世界」。更別說各個美麗的港口城市以及海邊島嶼了。
只不過相較於新州的製造業、貿易出口、金融等支柱產業，或者維州的工業、農牧業、貿易等。昆州的支柱產業顯得稍微單一點。
但其實，拿布里斯班和墨爾本悉尼去比發展，真的是委屈了布里斯班。要知道，墨爾本自1835年建城，於1850年發現金礦後，就開始發展了。依靠大量海外移民湧入淘金，發展之迅猛，一度成為澳洲最有錢的城市。要不是之後新州靠着人口紅利和得天獨厚的自然資源險勝，兩州之間還真不好說。
而反觀布里斯班，則是在1824年作為英國流放地出現的，曾經的昆士蘭是屬於新州的，到了1834年才自己勉強成為了一個城市，也就是現在Newstead那裡作為景點的可觀光老房子。
布里斯班真正開始發展，要追溯到二戰之後，曾作為美軍太平洋艦隊的駐地之一才發展起來的。這和墨爾本相比，就遲到了近100多年。
所以簡單來說，布里斯班乃至於昆州的發展歷史並不長。而人們卻總喜歡拿她和悉尼墨爾本看齊，然後得出鄉土的結論，真的很不公平。
昆州雖然慢了2秒，自給自足看似慘兮兮，但卻一直都在穩步，紮實地慢慢發展。
你也許喜歡悉尼，喜歡她的商業繁華；你也許喜歡墨爾本，喜歡她的藝術高雅，工業發達；可是如果愛生活，那你會一定會喜歡昆士蘭。
因為，凡事總有兩面性，有蹲下就有起跳。現在的昆州，正拿着一張已經中獎，還沒去兌換的彩票。靜靜地等待她最好的時機。而在座的你我，也許就能趕上這個機會，親眼見證中大獎的那一天。
到時候你會發現，慢2秒的步調，人生會很美好。因為「村兒」是你還沒有揭開的偏見，再多看她2秒，你會看見她骨子裡的溫暖和奮進。
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